Article 1
Les annexes II et III de la décision d’exécution 2011/665/UE sont modifiées conformément à l’annexe de la présente décision.
Droit de l'Union · Texte intégral
Décision d’exécution (UE) 2023/1696 de la Commission du 10 août 2023 modifiant la décision d’exécution 2011/665/UE en ce qui concerne la spécification du registre européen des types de véhicules autorisés visé à l’article 48 de la directive (UE) 2016/797 du Parlement européen et du Conseil [notifiée sous le numéro C(2023) 5020] (Texte présentant de l’intérêt pour l’EEE)
Acte en vigueur, version d'origine.
Version d'origine : acte du 10/08/2023 tel que publié au JO de l'Union ; aucune consolidation en français. Si l'acte a été modifié depuis, ce texte n'en tient pas compte : vérifier sur EUR-Lex.
ActeDécision d’exécution (UE) 2023/1696
Adopté le10 août 2023
VersionVersion d'origine
Contenu2 articles, 6 considérants, 1 annexe
CELEX32023D1696
Considérants (6)
(1)
(1) Les chemins de fer sont appelés à jouer un rôle clé dans un système de transport décarboné, comme le prévoient le pacte vert pour l’Europe et la stratégie de mobilité durable et intelligente, et, compte tenu de l’évolution de la situation dans ce domaine, une révision des spécifications techniques d’interopérabilité (STI) actuelles s’impose.
(2)
(2) Le 24 janvier 2020, conformément à l’article 19, paragraphe 1, du règlement (UE) 2016/796 du Parlement européen et du Conseil, la Commission a demandé à l’Agence de l’Union européenne pour les chemins de fer (ci-après l’«Agence») d’élaborer des recommandations à l’appui de certains objectifs spécifiques définis dans la décision déléguée (UE) 2017/1474 de la Commission afin de les intégrer dans les STI dans un souci d’amélioration de l’interopérabilité. Cette approche permettrait également de faciliter, d’améliorer et de développer les services de transport ferroviaire dans l’Union et avec les pays tiers et de contribuer à l’achèvement de l’espace ferroviaire unique européen et à la réalisation progressive du marché intérieur.
(3)
(3) Le 30 juin 2022, l’Agence a publié la recommandation ERA 1175-1218 relative à plusieurs STI, s’attachant à la mise en œuvre des objectifs spécifiques visés aux articles 4 à 6 et aux articles 8 à 10 de la décision déléguée (UE) 2017/1474.
(4)
(4) Faisant suite à la recommandation de l’Agence, la Commission modifie plusieurs STI, dont la STI CCS, la STI LOC&PAS et la STI WAG qui sont liées au registre européen des types de véhicules ferroviaires autorisés (RETVA).
(5)
(5) Une révision des paramètres du RETVA est donc nécessaire pour les mettre en cohérence avec la révision des STI concernées.
(6)
(6) Les mesures prévues dans la présente décision sont conformes à l’avis du comité pour l’interopérabilité et la sécurité ferroviaires visé à l’article 51 de la directive (UE) 2016/797,
Article 2
L’Agence de l’Union européenne pour les chemins de fer et les États membres sont destinataires de la présente décision.
Annexes
Annexe
ANNEXE
Section 1
L’annexe II de la décision d’exécution 2011/665/UE est modifiée comme suit:
1) Dans le tableau 2, la ligne 4.5.1 est remplacée par le texte suivant:
| «4.5.1 | Charge utile autorisée pour les différentes catégories de ligne | [nombre] t pour la catégorie de ligne [chaîne de caractères] | N | N | O | N | O»
2) Dans le tableau 2, la ligne 4.5.1.1 suivante est ajoutée:
| «4.5.1.1 | Catégorie(s) de ligne EN | [chaîne de caractères] au sein d’une liste prédéfinie (possibilité de sélection multiple) | O | O | N | O | O»
3) Dans le tableau 2, à la ligne 4.5.2, deuxième colonne, «Masse de conception» est remplacé par «Masse de conception et opérationnelle».
4) Dans le tableau 2, les lignes 4.5.2.4 et 4.5.2.5 suivantes sont ajoutées:
| «4.5.2.4 | Masse opérationnelle en ordre de marche | [nombre] kg | O | O | N | N | O
| 4.5.2.5 | Masse opérationnelle en charge normale | [nombre] kg | O | O | N | N | O»
5) Dans le tableau 2, les lignes 4.9.3.1 et 4.9.3.2 suivantes sont ajoutées:
| «4.9.3.1 | Dispositif de graissage des boudins installé | (O/N) | O | O | N | O | O
| 4.9.3.2 | Possibilité d’empêcher l’utilisation du dispositif de graissage (uniquement si le véhicule est équipé d’un dispositif de graissage) | (O/N) | O | O | N | O | O»
6) Dans le tableau 2, la ligne 4.10.16 suivante est ajoutée:
| «4.10.16 | Véhicule équipé d’un système de stockage d’énergie électrique à des fins de motricité et d’une fonction de charge par la ligne aérienne de contact à l’arrêt | [Élément booléen] O/N | O | N | N | O | O»
7) Dans le tableau 2, les lignes 4.13.1.1 à 4.13.1.9 sont remplacées par le texte suivant:
| «4.13.1.1 | Équipement ETCS embarqué et ensemble de spécifications de l’appendice A de la STI CCS | [chaîne de caractères] au sein d’une liste prédéfinie | O | O | N | O | N
| 4.13.1.5 | Systèmes de protection des trains, de contrôle et d’avertissement, de classe B ou autres, hérités du passé et installés (système et, le cas échéant, version) | [chaîne de caractères] au sein d’une liste prédéfinie (possibilité de sélection multiple) | O | O | N | O | O
| 4.13.1.7 | Fonctionnalité de l’ETCS à bord | [chaîne de caractères] | O | O | N | O | N
| 4.13.1.8 | Compatibilité du système ETCS | [chaîne de caractères] au sein d’une liste prédéfinie (possibilité de sélection multiple) | O | O | N | O | O
| 4.13.1.9 | Gestion des informations relatives à la complétude du train (ne provenant pas du conducteur) | [Élément booléen] O/N | O | O | N | O | O»
8) Dans le tableau 2, les lignes 4.13.1.10 et 4.13.1.11 suivantes sont ajoutées:
| «4.13.1.10 | Information de sécurité relative à l’intégrité de la rame fournie par le bord et requises pour accès à la ligne et respect du niveau d’intégrité de la sécurité (SIL) correspondant | [chaîne de caractères] au sein d’une liste prédéfinie | O | O | N | O | O
| 4.13.1.11 | Enveloppe des versions du système ETCS utilisées réglementairement | [chaîne de caractères] au sein d’une liste prédéfinie | O | O | N | O | O»
9) Dans le tableau 2, les lignes 4.13.2.1 à 4.13.2.12 sont remplacées par le texte suivant:
| «4.13.2.1 | Radio vocale GSM-R embarquée et sa ligne de base | [chaîne de caractères] au sein d’une liste prédéfinie | O | O | N | O | N
| 4.13.2.3 | Anciens systèmes radio de classe B ou autres installés (système et, le cas échéant, version) | [chaîne de caractères] au sein d’une liste prédéfinie (possibilité de sélection multiple) | O | O | N | O | O
| 4.13.2.5 | Compatibilité du système radio vocal | [chaîne de caractères] au sein d’une liste prédéfinie (possibilité de sélection multiple) | O | O | N | O | O
| 4.13.2.6 | Mise en œuvre de la communication vocale et opérationnelle GSM-R | [chaîne de caractères] | O | O | N | O | N
| 4.13.2.7 | Communication de données par radio GSM-R à bord et sa ligne de base | [chaîne de caractères] au sein d’une liste prédéfinie | O | O | N | O | N
| 4.13.2.8 | Compatibilité du système de transmission de données radio | [chaîne de caractères] au sein d’une liste prédéfinie (possibilité de sélection multiple) | O | O | N | O | O
| 4.13.2.9 | Application de la communication de données GSM-R pour la mise en œuvre de l’ETCS et de l’ATO | [chaîne de caractères] | O | O | N | O | N
| 4.13.2.10 | Carte SIM phonie pour réseau GSM-R local | [chaîne de caractères] au sein d’une liste prédéfinie | O | O | N | O | O
| 4.13.2.11 | Carte SIM données pour réseau GSM-R local | [chaîne de caractères] au sein d’une liste prédéfinie | O | O | N | O | O
| 4.13.2.12 | Carte SIM phonie GSM-R — Assistance du groupe ID 555 | [Élément booléen] O/N | O | O | N | O | O»
10) Dans le tableau 2, les lignes 4.13.3 à 4.13.3.2 suivantes sont ajoutées:
| «4.13.3 | ATO |
Rubrique
(pas de données)
| | | | |
| 4.13.3.1 | Version du système ATO “bord” | [chaîne de caractères] au sein d’une liste prédéfinie | O | O | N | O | N
| 4.13.3.2 | Mise en œuvre de l’ATO “bord” | [chaîne de caractères] | O | O | N | O | N»
11) Dans le tableau 2, les lignes 4.15 à 4.15.3 suivantes sont ajoutées:
| «4.15 | Fonctions de détection et de prévention des déraillements | Rubrique (pas de données) | | | | |
| 4.15.1 | Présence et type de fonction(s) de détection et de prévention des déraillements | [chaîne de caractères] au sein d’une liste prédéfinie (possibilité de sélection multiple) | N | N | O | N | N
| 4.15.2 | Présence d’une fonction de prévention et de détection des déraillements | [Élément booléen] O/N | O | N | N | N | N
| 4.15.3 | Présence d’un traitement des signaux de prévention et de détection des déraillements | [Élément booléen] O/N | O | N | N | N | N»
12) À l’annexe III, la phrase introductive au-dessus du deuxième tableau et le deuxième tableau sont remplacés par le texte suivant:
«Où:
Le champ 1 (1er et 2e chiffres) est attribué en fonction de la catégorie et de la sous-catégorie du type de véhicule conformément au tableau suivant:
| Code | Catégorie | Sous-catégorie
| 11 | Véhicules de traction | Locomotive
| 12 | Motrice
| 13 | Rame automotrice de passagers
| 14 | Réservé
| 15 | Réservé
| 16 | Autorail
| 17 | Locomotive de manœuvre
| 18 | Tram-train
| 19 | Autres [voir l’article 1er, paragraphe 4, de la directive (UE) 2016/797]
| 31 | Véhicules remorqués pour voyageurs | Voiture
| 32 | Réservé
| 33 | Fourgon
| 34 | Réservé
| 35 | Wagon porte-autos
| 36 | Voiture de conduite
| 37 | Réservé
| 38 | Fourgon de conduite
| 39 | Rame fixe
| 40 | Réservé
| 41 | Autre
| 42-49 | Réservé
| 51 | Wagons de fret (remorqué) | Wagon de fret
| 52 | Réservé
| 53 | Rame de wagons de fret
| 54 | Bogies distincts reliés à un ou plusieurs véhicules routiers compatibles
| 55-59 | | Réservé
| 71 | Véhicules spéciaux |
Véhicule spécial automoteur.
Ce code ne doit pas être utilisé après la date d’adoption de la présente décision
| 72 | Engins de voie (OTM)
| 73 |
Véhicule spécial remorqué
Ce code ne doit pas être utilisé après la date d’adoption de la présente décision
| 74 | Véhicules d’inspection d’infrastructure
| 75 | Véhicules de dégagement environnemental
| 76 | Véhicules de secours
| 77 | Véhicules route-rail
| 78 | | Réservé
| 79 | | Réservé»