PERFORMANCES DES CONSTRUCTEURS DE VOITURES PARTICULIÈRES NEUVES
Tableau 1
Valeurs relatives aux performances des constructeurs individuels de voitures particulières neuves au cours de l’année civile 2022, conformément à l’article 9 du règlement (UE) 2019/631
| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K
| Nom du constructeur |
Groupements
Dérogations
Dispenses
| Nombre total d’immatriculations | Masse moyenne en ordre de marche | Émissions spécifiques moyennes de CO2 | Objectif d’émissions spécifiques | Écart par rapport à l’objectif | Bonifications | Plafond des bonifications 2022 | Réductions des émissions de CO2 obtenues par des éco-innovations | Marge d’erreur
| ALFA ROMEO SPA | P8 | 29 798 | 1703,85 | 154,359 | 122,176 | 32,177 | 0 | 0 | 2,060 | 0,006
| ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GmbH E CO KG | DMD | 694 | 2112,23 | 240,213 | | | 0 | 7,5 | 0 |
| ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE GROUP CORP LTD | DMD | 82 | 1602,32 | 0 | | | 0 | 7,5 | 0 |
| ASTON MARTIN LAGONDA LIMITED | DMD | 859 | 2019,93 | 296,87 | | | 0 | 7,5 | 0 |
| AUDI AG | P10 | 464 198 | 1756,35 | 115,832 | 129,983 | –14,151 | 0 | 0 | 1,311 | 0
| AUDI HUNGARIA ZRT | P10 | 2 510 | 1432,72 | 167,301 | 108,36 | 58,941 | 0 | 0 | 0 | 0
| AUDI SPORT GmbH | P10 | 15 481 | 1868,46 | 241,251 | 121,711 | 119,540 | 0 | 0 | 0 | 0
| AUTOMOBILE DACIA SA | P7 | 308 127 | 1179,73 | 99,874 | 103,374 | –3,502 | 0 | 0 | 2,511 | 0,002
| AUTOMOBILES CITROEN | P8 | 224 244 | 1174,72 | 122,223 | 114,536 | 7,687 | 0 | 0 | 3,058 | 0
| AUTOMOBILES PEUGEOT | P8 | 148 141 | 1582,11 | 118,624 | 131,132 | –12,508 | 0 | 0 | 2,186 | 0
| AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA | P10 | 836 | 1985,44 | 339,048 | 123,283 | 215,765 | 0 | 7,5 | 0,558 | 0
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | P1 | 625 223 | 1775,05 | 102,601 | 127,901 | –25,300 | 0 | 0 | 1,958 | 0
| BENTLEY MOTORS LTD | P10 | 1 869 | 2457,13 | 259,682 | 143,256 | 116,426 | 0 | 0 | 1,494 | 0
| BMW M GmbH | P1 | 10 043 | 1980,66 | 242,27 | 119,564 | 122,706 | 0 | 0 | 2,492 | 0
| BRILLIANCE SHINERAY CHONGQING AUTOMOBILE CO LTD | DMD | 60 | 1649,00 | 188,533 | | | 0 | 7,5 | 0 |
| BUGATTI AUTOMOBILES SAS | | 8 | 2070,00 | 561,375 | 112,629 | 448,746 | 0 | 0 | 0 | 0
| BUGATTI RIMAC DOO | | 3 | 2375,00 | 0 | 148,13 | –148,130 | 0 | 7,5 | 0 | 0
| BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED | | 5 777 | 2078,45 | 0 | 138,255 | –138,255 | 0 | 7,5 | 0 | 0
| CATERHAM CARS LIMITED | DMD | 138 | 673,04 | 151,036 | | | 0 | 7,5 | 0 |
| CHINA FAW GROUP CO LTD | DMD | 2 102 | 2708,29 | 0 | | | 0 | 7,5 | 0 |
| DFSK MOTOR CO LTD | DMD | 2 233 | 1833,01 | 61,798 | | | 0 | 0 | 0 |
| DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV | DMD | 12 | 865,00 | 191 | | | 0 | 7,5 | 0 |
| DR AUTOMOBILES SRL | ND | 22 635 | 1392,35 | 152,302 | 162,613 | –10,311 | 0,191 | 7,487 | 0 | 0
| DR ING HCF PORSCHE AG | P10 | 63 171 | 2038,38 | 164,055 | 135,627 | 28,426 | 0 | 0 | 1,108 | 0,002
| EURASIA MOTOR COMPANY SRL | DMD | 107 | 1417,84 | 149,131 | | | 0 | 7,5 | 0 |
| FABBRICA DALLARA SRL | DMD | 31 | 1010,00 | 221,871 | | | 0 | 7,5 | 0 |
| FCA US LLC | P8 | 53 804 | 1662,49 | 109,902 | 124,426 | –14,575 | 0 | 0 | 0,723 | 0,051
| FERRARI SPA | D | 3 356 | 1736,17 | 261,033 | 295 | –33,967 | 0 | 7,5 | 0 | 0
| FORD MOTOR COMPANY | P2 | 3 075 | 1848,3 | 265,608 | 112,146 | 153,460 | 0 | 0 | 1,511 | 0,002
| FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA PTY LIMITED | P2 | 1 | 2379,00 | 255 | 147,189 | 107,811 | 0 | 0 | 0 | 0
| FORD-WERKE GmbH | P2 | 402 917 | 1557,24 | 112,088 | 123,436 | –11,348 | 0 | 0 | 2,637 | 0
| GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC | D | 1 096 | 1794,02 | 242,09 | 255 | –12,910 | 0 | 7,5 | 0 | 0
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | DMD | 267 | 1638,16 | 18,604 | | | 5,081 | 7,5 | 0 |
| HAIMA CAR CO LTD | DMD | 286 | 1712,00 | 0 | | | 0 | 7,5 | 0 |
| HENAN SUDA ELECTRIC VEHICLE TECHNOLOGY CO LTD | DMD | 62 | 1459,35 | 1,912 | | | 0,62 | 7,5 | 0 |
| HONDA MOTOR CO LTD | P9 | 40 168 | 1482,07 | 120,145 | 118,998 | 1,147 | 0 | 0 | 1,243 | 0
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS | P3 | 122 436 | 1091,48 | 118,677 | 96,204 | 22,473 | 0 | 0 | 1,822 | 0
| HYUNDAI MOTOR COMPANY | P3 | 101 190 | 1672,38 | 79,896 | 122,655 | –42,764 | 0 | 0 | 0,916 | 0,005
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO | P3 | 209 218 | 1579,30 | 101,642 | 117,45 | –15,814 | 0 | 0 | 1,61 | 0,006
| IVECO SPA | DMD | 1 | 2205,00 | 243 | | | 0 | 7,5 | 0 |
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | P9 | 53 065 | 2204,71 | 156,855 | 146,319 | 10,533 | 0 | 0 | 1,545 | 0,003
| JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD | | 1 299 | 1843,98 | 0 | 109,834 | –109,834 | 0 | 0 | 0 | 0
| JIANGXI JIANGLING GROUP ELECTRIC VEHICLE CO LTD | DMD | 75 | 1675,00 | 0 | | | 0 | 7,5 | 0 |
| KG MOBILITY CORPORATION | D | 14 235 | 1546,84 | 173,771 | 174,397 | –0,626 | 1,027 | 7,279 | 0 | 0
| KIA CORPORATION | P4 | 213 231 | 1399,99 | 83,703 | 110,301 | –26,598 | 0 | 0 | 1,148 | 0
| KIA SLOVAKIA SRO | P4 | 221 023 | 1534,69 | 115,425 | 114,512 | 0,907 | 0 | 0 | 1,431 | 0,006
| LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE CO LTD | DMD | 238 | 866,89 | 0 | | | 0 | 7,5 | 0 |
| LEAPMOTOR AUTOMOBILE CO LTD | DMD | 2 | 1278,00 | 0 | | | 0 | 7,5 | 0 |
| LEEH GROUP KFT | DMD | 1 | 975,00 | 0 | | | 0 | 7,5 | 0 |
| LONDON EV COMPANY LIMITED | DMD | 1 | 2233,00 | 19 | | | 0 | 0 | 0 |
| LOTUS CARS LIMITED | DMD | 233 | 1211,14 | 215,858 | | | 0 | 7,5 | 0 |
| LUCID USA INC | DMD | 9 | 2435,00 | 0 | | | 0 | 7,5 | 0 |
| MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD | P5 | 66 025 | 1317,81 | 122,983 | 113,214 | 9,765 | 0 | 4,956 | 3,177 | 0,004
| MAHINDRA & MAHINDRA LTD | D | 770 | 1191,01 | 156,623 | 164 | –7,377 | 0 | 7,5 | 0 | 0
| MANUFACTURE ALPINE DIEPPE JEAN REDELE | P7 | 2 874 | 1181,76 | 153,124 | 96,887 | 56,237 | 0 | 0 | 1,409 | 0
| MASERATI SPA | D | 5 253 | 2027,45 | 223,464 | 262 | –38,536 | 0 | 7,5 | 2,511 | 0
| MAZDA MOTOR CORPORATION | P5 | 98 579 | 1513,88 | 114,084 | 117,73 | –3,646 | 4,956 | 4,956 | 0,908 | 0
| MAZDA MOTOR LOGISTICS EUROPE NV | P5 | 12 702 | 1429,55 | 128,61 | 115,967 | 12,643 | 0 | 4,956 | 1,144 | 0
| MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED | DMD | 206 | 1496,54 | 262,544 | | | 0 | 7,5 | 0 |
| MERCEDES-AMG GmbH | P6 | 713 | 1643,04 | 291,067 | 111,555 | 179,512 | 0 | 0 | 0 | 0
| MERCEDES-BENZ AG | P6 | 553 175 | 1873,88 | 111,697 | 126,687 | –14,996 | 0 | 0 | 0,797 | 0,006
| MITSUBISHI MOTORS CORPORATION | P7 | 27 632 | 1974,91 | 46,011 | 126,811 | –80,815 | 0 | 0 | 0 | 0,015
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD | P7 | 27 205 | 953,84 | 114,892 | 91,588 | 23,304 | 0 | 0 | 1,362 | 0
| MORGAN TECHNOLOGIES LTD | DMD | 171 | 1136,00 | 167,275 | | | 0 | 7,5 | 0 |
| NANJING GOLDEN DRAGON BUS CO LTD | DMD | 130 | 1955,00 | 0 | | | 0 | 7,5 | 0 |
| NEXT E.GO MOBILE SE | DMD | 345 | 1255,69 | 0 | | | 0 | 0 | 0 |
| NIO CO LTD | DMD | 1 689 | 2473,51 | 0 | | | 0 | 7,5 | 0 |
| NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS | P7 | 161 320 | 1414,77 | 116,625 | 118,553 | –1,931 | 0 | 0 | 2,259 | 0,003
| OPEL AUTOMOBILE GmbH | P8 | 116 685 | 1407,46 | 123,526 | 120,49 | 3,036 | 0 | 0 | 2,825 | 0
| PAGANI AUTOMOBILI SPA | DMD | 3 | 1453,00 | 359 | | | 0 | 7,5 | 0 |
| POLESTAR PERFORMANCE AB | | 21 423 | 2106,62 | 0 | 139,193 | –139,193 | 0 | 7,5 | 0 | 0
| RENAULT SAS | P7 | 702 652 | 1391,91 | 105,865 | 110,94 | –5,081 | 0 | 0 | 2,312 | 0,006
| RENAULT TRUCKS | DMD | 58 | 2259,12 | 240,686 | | | 0 | 7,5 | 1,073 |
| ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD | P1 | 320 | 2704,33 | 366,741 | 145,028 | 221,713 | 0 | 0 | 0 | 0
| SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD | | 1 565 | 1947,35 | 0 | 120,787 | –120,787 | 0 | 7,5 | 0 | 0
| SAIC MOTOR CORPORATION LTD | | 65 151 | 1670,72 | 45,386 | 114,687 | –69,301 | 0 | 0 | 0 | 0
| SEAT SA | P10 | 298 588 | 1469,25 | 115,920 | 116,440 | –0,520 | 0 | 0 | 1,556 | 0
| SECMA SAS | DMD | 79 | 686,35 | 139,342 | | | 0 | 7,5 | 0 |
| SKODA AUTO AS | P10 | 470 727 | 1490,19 | 116,460 | 118,692 | –2,233 | 0 | 0 | 1,899 | 0,001
| SMART AUTOMOBILE CO LTD | DMD | 249 | 1919,27 | 0 | | | 0 | 7,5 | 0 |
| STELLANTIS AUTO SAS | P8 | 837 222 | 1358,72 | 94,251 | 120,986 | –26,735 | 0 | 0 | 2,246 | 0
| STELLANTIS EUROPE SPA | P8 | 428 996 | 1232,48 | 95,348 | 109,504 | –14,156 | 0 | 0 | 1,448 | 0
| SUBARU CORPORATION | P5 | 11 187 | 1695,57 | 166,67 | 123,521 | 43,145 | 4,077 | 4,956 | 0,85 | 0,004
| SUZUKI MOTOR CORPORATION | P5 | 45 609 | 1039,95 | 105,348 | 100,915 | 4,433 | 1,460 | 4,956 | 2,941 | 0
| TESLA INC | P9 | 170 218 | 1985,74 | 0 | 114,555 | –114,555 | 0 | 0 | 0 | 0
| TOYOTA MOTOR CORPORATION | | 198 181 | 1263,89 | 103,737 | 111,13 | –7,393 | 1,294 | 5,755 | 0,802 | 0
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | P5 | 487 789 | 1451,33 | 112,412 | 121,673 | –9,264 | 1,188 | 4,956 | 1,008 | 0,003
| VOLKSWAGEN AG | P10 | 1 024 464 | 1522,43 | 116,184 | 119,907 | –3,727 | 0 | 0 | 1,593 | 0,004
| VOLVO CAR CORPORATION | | 203 526 | 1972,99 | 79,703 | 133,278 | –53,575 | 0 | 0 | 0,547 | 0
| ZHAOQING XIAOPENG INVESTMENT OF NEW ENERGY CO LTD | DMD | 356 | 2110,19 | 0 | | | 0 | 7,5 | 0 |
| ZHEJIANG GEELY AUTOMOBILE CO LTD | | 26 356 | 1951,74 | 28,051 | 134,035 | –105,984 | 0 | 0 | 0 | 0
Tableau 2
Valeurs relatives aux performances des groupements de constructeurs de voitures particulières neuves au cours de l’année civile 2022, conformément à l’article 9 du règlement (UE) 2019/631
| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L
| Nom du groupement | Groupements | Nombre total d’immatriculations | Masse moyenne en ordre de marche | Émissions spécifiques moyennes de CO2 | Objectif d’émissions spécifiques | Écart par rapport à l’objectif | Bonifications | Plafond des bonifications 2022 | Réductions des émissions de CO2 obtenues par des éco-innovations | Marge d’erreur | Objectif d’émissions spécifiques de référence WLTP
| BMW | P1 | 635 586 | 1778,76 | 104,942 | 127,461 | –22,519 | 0 | 0 | 1,965 | 0 |
| FORD | P2 | 405 993 | 1559,44 | 113,252 | 122,866 | –9,616 | 0 | 0 | 2,628 | 0,002 |
| HYUNDAI MOTOR EUROPE | P3 | 432 844 | 1463,07 | 101,377 | 112,585 | –11,211 | 0 | 0 | 1,508 | 0,003 |
| KIA | P4 | 434 254 | 1468,54 | 99,848 | 112,449 | –12,604 | 0 | 0 | 1,292 | 0,003 |
| MAZDA-SUBARU-SUZUKI-TOYOTA | P5 | 721 891 | 1425,07 | 114,248 | 118,620 | –4,378 | 1,677 | 4,956 | 1,311 | 0,006 |
| MERCEDES-BENZ | P6 | 553 888 | 1873,59 | 111,928 | 126,607 | –14,686 | 0 | 0 | 0,796 | 0,007 |
| RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI | P7 | 1 229 810 | 1344,67 | 104,741 | 110,277 | –5,539 | 0 | 0 | 2,280 | 0,003 |
| STELLANTIS | P8 | 1 838 890 | 1342,40 | 103,170 | 118,285 | –15,116 | 0 | 0 | 2,144 | 0,001 |
| TESLA-HONDA-JLR | P9 | 263 451 | 1953,05 | 49,913 | 136,938 | –87,026 | 0 | 0 | 0,500 | 0,001 |
| VOLKSWAGEN | P10 | 2 341 844 | 1572,56 | 118,502 | 121,575 | –3,075 | 0 | 0 | 1,569 | 0,002 | 119,440
Notes explicatives se rapportant aux tableaux 1 et 2:
Pour les calculs de toutes les valeurs figurant dans ces tableaux, seuls ont été pris en compte les véhicules dont les émissions spécifiques de CO2 et la masse en ordre de marche ont été déclarées.
Pour un constructeur individuel, qui est membre d’un groupement de constructeurs au cours de l’année civile 2022, les valeurs énumérées dans le tableau 1 sont celles qui auraient été appliquées si le constructeur n’avait pas été membre du groupement.
Colonne A:
Tableau 1: on entend par «nom du constructeur» le nom du constructeur tel qu’il a été notifié à la Commission par l’intéressé ou, si cette notification n’a pas eu lieu, le nom communiqué par l’autorité déclarante.
Tableau 2: on entend par «nom du groupement» le nom déclaré par l’administrateur du groupement.
Colonne B:
«D» indique qu’une dérogation a été accordée pour l’année civile 2022 conformément à l’article 10, paragraphe 3, du règlement (UE) 2019/631 (petit constructeur).
«ND» indique qu’une dérogation (pour constructeur spécialisé) a été accordée pour l’année civile 2022 conformément à l’article 10, paragraphe 4, du règlement (UE) 2019/631 (constructeur spécialisé).
«DMD» indique qu’une dispense de minimis s’applique conformément à l’article 2, paragraphe 4, du règlement (UE) 2019/631, ce qui signifie que le constructeur n’est pas tenu de respecter un objectif d’émissions spécifiques pour l’année civile 2022.
«P» indique que le constructeur est membre d’un groupement de constructeurs constitué conformément à l’article 6 du règlement (UE) 2019/631 et que l’accord de regroupement est valable pour l’année civile 2022.
Colonne C:
On entend par «nombre total d’immatriculations» le nombre total de voitures particulières neuves immatriculées dans l’Union, en Islande et en Norvège durant l’année civile 2022 qui relèvent de la responsabilité du constructeur (tableau 1) ou des membres du groupement (tableau 2).
Colonne D:
On entend par «masse moyenne en ordre de marche» (en kg) la masse moyenne en ordre de marche des voitures particulières neuves immatriculées dans l’Union, en Islande et en Norvège durant l’année civile 2022 qui relèvent de la responsabilité du constructeur (tableau 1) ou des membres du groupement (tableau 2).
Colonne E:
On entend par «émissions spécifiques moyennes de CO2» (en g CO2/km) les émissions spécifiques moyennes de CO2 déterminées conformément au règlement (UE) 2017/1151 de la Commission pour les voitures particulières neuves immatriculées dans l’Union, en Islande et en Norvège durant l’année civile 2022 qui relèvent de la responsabilité du constructeur (tableau 1) ou des membres du groupement (tableau 2).
Pour le calcul des émissions spécifiques moyennes de CO2, la Commission a tenu compte des éléments suivants, le cas échéant:
— l’utilisation de bonifications (colonne H),
— les réductions des émissions de CO2 obtenues par des éco-innovations (colonne J).
Colonne F:
On entend par «objectif d’émissions spécifiques» (en g CO2/km) l’objectif d’émissions spécifiques du constructeur (tableau 1) ou du groupement de constructeurs (tableau 2) calculé conformément à l’annexe I, partie A, point 4, du règlement (UE) 2019/631, ou, le cas échéant («D» ou «ND» dans la colonne B du tableau 1), l’objectif de dérogation accordé en vertu de l’article 10 du règlement (UE) 2019/631.
L’objectif d’émissions spécifiques de référence WLTP (procédure d’essai harmonisée au niveau mondial pour les véhicules légers) utilisé pour le calcul de l’objectif d’émissions spécifiques est celui fixé à l’annexe II, partie A, de la décision d’exécution (UE) 2022/2087 de la Commission ou à l’annexe I, partie A, de la décision d’exécution (UE) 2023/1623 de la Commission. Pour les groupements de constructeurs énumérés dans le tableau 2, dont la composition a changé au cours de l’année civile 2022, l’objectif d’émissions spécifiques de référence WLTP est indiqué dans la colonne L du tableau 2.
Lorsque le constructeur bénéficie d’une dispense en vertu de l’article 2, paragraphe 4, du règlement (UE) 2019/631 («DMD» dans la colonne B du tableau 1), aucun objectif d’émissions spécifiques ne s’applique. Par conséquent, aucun «écart par rapport à l’objectif» (colonne G) ni aucune «marge d’erreur» (colonne K) n’est indiqué.
Colonne G:
On entend par «écart par rapport à l’objectif» (en g CO2/km) la différence entre les émissions spécifiques moyennes de CO2 (colonne E) et l’objectif d’émissions spécifiques (colonne F), déduction faite de la marge d’erreur (colonne K).
Lorsque l’écart par rapport à l’objectif est supérieur à zéro, cela signifie que l’objectif d’émissions spécifiques a été dépassé.
Pour les constructeurs membres d’un groupement («P» dans la colonne B du tableau 1), le respect de l’objectif d’émissions spécifiques est évalué uniquement au niveau du groupement.
Colonne H:
On entend par «bonifications» (en g CO2/km) les crédits d’émissions visés à l’article 5 du règlement (UE) 2019/631 et déterminés conformément au point 4.1 g) de la communication 2017/C 218/01 de la Commission, qui sont pris en compte pour le calcul des émissions spécifiques moyennes de CO2 (colonne E). Pour déterminer le montant des bonifications attribuées à un constructeur ou à un groupement de constructeurs, chaque voiture particulière neuve immatriculée en 2022 dans l’Union, en Islande et en Norvège dont les émissions spécifiques de CO2 sont inférieures à 50 g de CO2/km (NEDC) compte pour 1,33 voiture particulière.
Colonne I:
On entend par «plafond de bonifications 2022» (en g CO2/km), le nombre maximal de bonifications pouvant être utilisé au cours de l’année civile 2022, calculé conformément à l’article 5 du règlement d’exécution (UE) 2017/1153 de la Commission et au point 6.3 de la communication 2017/C 218/01 de la Commission. Si le nombre de bonifications calculé au cours de l’année civile 2022 est supérieur au «plafond des bonifications 2022», la valeur prise en compte pour le calcul (colonne H) est limitée à ce plafond.
Pour les groupements de constructeurs énumérés dans le tableau 2 dont la composition a changé par rapport à l’année civile 2021, le «plafond de bonifications 2022» est calculé comme étant la moyenne des valeurs du «plafond de bonifications 2022» indiquées pour chaque membre du groupement dans la colonne I du tableau 1, pondérées en fonction du nombre total de voitures particulières dont les émissions spécifiques NEDC ne dépassent pas 50 g de CO2/km et qui ont été immatriculées au cours de l’année civile 2022 par les membres du groupement.
Colonne J:
On entend par «réductions des émissions de CO2 obtenues par des éco-innovations» (en g CO2/km) les réductions des émissions prises en compte pour le calcul des émissions spécifiques moyennes de CO2 (colonne F) rendues possibles par l’utilisation de technologies innovantes qui contribuent de manière vérifiée à la réduction des émissions de CO2 et ont été approuvées par la Commission conformément à l’article 11 du règlement (UE) 2019/631. Seules les éco-innovations approuvées dans le cadre de la procédure d’essai des émissions WLTP ont été prises en compte. Les réductions des émissions de CO2 obtenues par des éco-innovations sont calculées conformément à l’article 6 du règlement d’exécution (UE) 2017/1153 et au point 4.1 f) de la communication 2017/C 218/01 de la Commission.
Colonne K:
On entend par «marge d’erreur» (en g CO2/km) la valeur qui a été utilisée pour corriger la différence entre les émissions spécifiques moyennes de CO2 (colonne E) et l’objectif d’émissions spécifiques (colonne F) lors du calcul de l’écart par rapport à l’objectif (colonne G) afin de tenir compte des données qui ont été notifiées à la Commission par le constructeur (tableau 1) ou par le groupement de constructeurs (tableau 2) en indiquant le code d’erreur B défini à l’article 6 du règlement d’exécution (UE) 2021/392 de la Commission.
Cette marge d’erreur est calculée selon la formule suivante:
Marge d’erreurvaleur absolue de [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
AC1émissions spécifiques moyennes de CO2, y compris les données assorties du code d’erreur B (indiquées dans la colonne E)
TG1objectif d’émissions spécifiques, y compris les données assorties du code d’erreur B (indiquées dans la colonne F)
AC2émissions spécifiques moyennes de CO2 calculées après exclusion des données assorties du code d’erreur B
TG2objectif d’émissions spécifiques calculé après exclusion des données assorties du code d’erreur B
Colonne L (tableau 2):
On entend par «objectif d’émissions spécifiques de référence WLTP» l’objectif d’émissions spécifiques de référence WLTP déterminé conformément à l’annexe I, partie A, point 3, du règlement (UE) 2019/631. Une valeur n’est indiquée que pour les nouveaux groupements et les groupements de constructeurs dont la composition a changé au cours de l’année civile 2022. Pour les autres groupements de constructeurs, l’objectif d’émissions spécifiques de référence WLTP figure à l’annexe II, partie A, de la décision d’exécution (UE) 2022/2087 ou à l’annexe I, partie A, de la décision d’exécution (UE) 2023/1623.