(10) Les rames de l’ICNG devraient être intégrées dans l’horaire à partir de 2025 pour remplacer les trains Intercity Materieel (ICM) actuels. Toutefois, une partie de cette flotte ne pourrait pas être utilisée si la fonction «ATB uniquement» n’était pas encore installée, en raison du manque de conducteurs formés à l’ERTMS certifiés pour exploiter les nouveaux trains ICNG. En conséquence, l’horaire ne pourrait pas être modifié à partir de 2025 et les trains ICM ne pourraient pas être progressivement supprimés, car ils seraient nécessaires pour desservir les flux de trafic sur la ligne Hanse. Les coûts supplémentaires pour NS liés à la présence de trains ICNG en attente mais non utilisés en service au cours de la période 2025-2029 sont estimés à 31 000 000 EUR.
Décision d’exécution (UE) 2024/1212 · Article
Article considérant 10
Article en vigueur.
Considérant de l'acte d'origine (JO, acte du 29/04/2024) : les consolidations ne reprennent pas les considérants.
TexteDécision d’exécution (UE) 2024/1212
RattachementDécision d’exécution (UE) 2024/1212
Versionacte d'origine du 29/04/2024 (CELEX 32024D1212)
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