PERFORMANCES DES CONSTRUCTEURS DE VOITURES PARTICULIÈRES NEUVES
Tableau 1
Valeurs relatives aux performances des constructeurs individuels de voitures particulières neuves au cours de l’année civile 2023, conformément à l’article 9 du règlement (UE) 2019/631
| A | B | C | D | E | F | G | H | I
| Nom du constructeur |
Groupements
Dérogations
Dispenses
| Nombre total d’immatriculations | Masse moyenne en ordre de marche | Émissions spécifiques moyennes de CO2 | Objectif d’émissions spécifiques | Écart par rapport à l’objectif | Réductions des émissions de CO2 obtenues par des éco-innovations | Marge d’erreur
| ALFA ROMEO SPA | P9 | 46 696 | 1702,35 | 134,304 | 122,126 | 12,178 | 2,154 | 0
| ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG | DMD | 883 | 2107,70 | 231,365 | | | 0 |
| ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE GROUP CORP LTD | DMD | 256 | 1757,09 | 0,000 | | | 0 |
| ASTON MARTIN LAGONDA LTD | DMD | 1 117 | 2080,87 | 304,276 | | | 0 |
| AUDI AG | P11 | 550 254 | 1742,53 | 118,882 | 129,523 | –10,641 | 1,313 | 0
| AUDI HUNGARIA ZRT | P11 | 3 023 | 1454,37 | 173,525 | 109,081 | 64,444 | 0 | 0
| AUDI SPORT GMBH | P11 | 19 937 | 1838,58 | 232,943 | 120,716 | 112,227 | 0,075 | 0
| AUTOMOBILE DACIA SA | P8 | 379 851 | 1187,18 | 98,686 | 103,622 | –4,938 | 2,225 | 0,002
| AUTOMOBILES CITROËN | P9 | 205 071 | 1162,82 | 123,197 | 114,140 | 9,057 | 2,850 | 0
| AUTOMOBILES PEUGEOT | P9 | 134 866 | 1567,76 | 123,302 | 130,654 | –7,353 | 2,151 | 0,001
| AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA | P11 | 986 | 1996,35 | 314,391 | 123,647 | 190,744 | 0,515 | 0
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | P1 | 704 597 | 1805,85 | 99,471 | 128,927 | –29,456 | 1,430 | 0
| BENTLEY MOTORS LTD | P11 | 1 695 | 2442,24 | 269,434 | 142,761 | 126,673 | 1,778 | 0
| BMW M GMBH | P1 | 17 903 | 2078,04 | 201,103 | 122,806 | 78,297 | 1,895 | 0
| BRILLIANCE SHINERAY CHONGQING AUTOMOBILE CO LTD | DMD | 662 | 1641,07 | 184,831 | | | 0 |
| BUGATTI AUTOMOBILES SAS | D | 3 | 2070,00 | 515,333 | 550,000 | –34,667 | 0 | 0
| BUGATTI RIMAC DOO | | 3 | 2375,00 | 0,000 | 148,130 | –148,130 | 0 | 0
| BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED | | 14 693 | 1908,01 | 0,000 | 132,579 | –132,579 | 0 | 0
| CATERHAM CARS LIMITED | DMD | 134 | 655,15 | 133,597 | | | 0 |
| CHERY AUTOMOBILE CO LTD | DMD | 180 | 1498,00 | 171,028 | | | 0 |
| CHINA FAW GROUP CO LTD | | 350 | 2702,21 | 0,000 | 159,026 | –159,026 | 0 | 0
| DFSK MOTOR CO LTD | | 1 520 | 1634,49 | 129,876 | 112,432 | 17,444 | 0 | 0
| DONGFENG LIUZHOU MOTOR CO LTD | | 8 | 2025,00 | 0,000 | 136,475 | –136,475 | 0 | 0
| DONGFENG MOTOR CORPORATION | | 83 | 2419,07 | 0,000 | 149,598 | –149,598 | 0 | 0
| DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV | DMD | 17 | 891,47 | 194,059 | | | 0 |
| DR AUTOMOBILES SRL | D | 34 090 | 1395,16 | 156,105 | 162,613 | –6,508 | 0 | 0
| DR ING HCF PORSCHE AG | P11 | 67 843 | 2013,16 | 174,574 | 134,787 | 39,787 | 1,032 | 0
| EURASIA MOTOR COMPANY SRL | DMD | 866 | 1425,82 | 151,936 | | | 0 |
| FABBRICA DALLARA SRL | DMD | 34 | 1010,00 | 224,235 | | | 0 |
| FCA US LLC | P9 | 43 711 | 1603,61 | 116,547 | 122,465 | –5,919 | 1,472 | 0,001
| FERRARI SPA | D | 3 597 | 1793,01 | 243,603 | 292,000 | –48,407 | 0 | 0,010
| FISKER AUTOMOTIVE INC | P4/D | 1 563 | 2529,00 | 0,000 | 135,162 | –135,162 | 0 | 0
| FORD MOTOR COMPANY | P2 | 2 440 | 1859,49 | 265,293 | 112,519 | 152,772 | 1,340 | 0,002
| FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA PTY LIMITED | P2 | 1 | 2474,00 | 315,000 | 150,353 | 164,647 | 0 | 0
| FORD-WERKE GMBH | P2 | 387 217 | 1574,14 | 114,499 | 123,999 | –9,501 | 2,339 | 0,001
| GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC | D | 1 296 | 1776,30 | 260,030 | 253,000 | 7,030 | 0 | 0
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | P4/D | 5 400 | 1639,22 | 0,218 | 135,162 | –134,944 | 0 | 0
| HONDA MOTOR CO LTD | | 33 550 | 1524,56 | 115,883 | 120,413 | –4,530 | 1,071 | 0
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS | P3 | 140 190 | 1096,54 | 119,274 | 96,373 | 22,901 | 1,680 | 0
| HYUNDAI MOTOR COMPANY | P3 | 107 124 | 1720,00 | 84,710 | 124,241 | –39,534 | 0,635 | 0,003
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO | P3 | 196 951 | 1586,24 | 107,382 | 117,681 | –10,303 | 1,512 | 0,004
| INEOS AUTOMOTIVE LIMITED | DMD | 1 309 | 2794,34 | 313,043 | | | 0 |
| IVECO SPA | DMD | 11 | 2737,55 | 137,545 | | | 0 |
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | D | 64 727 | 2351,53 | 134,672 | 158,967 | –24,309 | 1,131 | 0,014
| JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD | | 783 | 1845,10 | 0,000 | 109,872 | –109,872 | 0 | 0
| JIANGXI JIANGLING GROUP ELECTRIC VEHICLE CO LTD | | 5 | 1675,00 | 0,000 | 124,820 | –124,820 | 0 | 0
| KG MOBILITY CORPORATION | P4/D | 16 379 | 1599,67 | 177,174 | 135,162 | 41,998 | 0 | 0,014
| KIA CORPORATION | P5 | 230 795 | 1410,81 | 85,486 | 110,661 | –25,177 | 1,064 | 0,002
| KIA SLOVAKIA SRO | P5 | 220 366 | 1542,76 | 118,398 | 114,781 | 3,616 | 1,731 | 0,001
| KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB | DMD | 3 | 1666,67 | 400,333 | | | 0 |
| KTM AG | DMD | 18 | 1250,00 | 214,000 | | | 0 |
| LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE CO LTD | DMD | 498 | 865,30 | 0,000 | | | 0 |
| LEAPMOTOR AUTOMOBILE CO LTD | | 536 | 1278,00 | 0,000 | 111,600 | –111,600 | 0 | 0
| LEEH GROUP KFT | DMD | 1 | 985,00 | 0,000 | | | 0 |
| LOTUS CARS LIMITED | | 458 | 1570,28 | 257,170 | 100,311 | 156,859 | 0 | 0
| LUCID USA INC | DMD | 118 | 2424,88 | 0,000 | | | 0 |
| MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD | P10 | 90 341 | 1311,14 | 121,318 | 112,992 | 8,313 | 2,777 | 0,013
| MAHINDRA & MAHINDRA LTD | D | 655 | 1190,00 | 155,977 | 162,000 | –6,023 | 0 | 0
| MANUFACTURE ALPINE DIEPPE JEAN REDELE | P8 | 3 608 | 1181,31 | 153,669 | 96,872 | 56,797 | 1,245 | 0
| MASERATI SPA | D | 6 346 | 1987,26 | 215,054 | 258,000 | –42,946 | 2,691 | 0
| MAZDA MOTOR CORPORATION | P6 | 130 827 | 1563,77 | 116,421 | 119,391 | –2,970 | 0,687 | 0
| MAZDA MOTOR LOGISTICS EUROPE NV | P6 | 16 164 | 1429,41 | 128,391 | 115,962 | 12,429 | 1,025 | 0
| MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED | DMD | 200 | 1555,15 | 195,290 | | | 0 |
| MERCEDES-AMG GMBH | P7 | 39 | 1667,44 | 274,256 | 112,367 | 161,889 | 0 | 0
| MERCEDES-BENZ AG | P7 | 600 186 | 1924,48 | 109,720 | 128,372 | –18,654 | 0,479 | 0,002
| MITSUBISHI MOTORS CORPORATION | P8 | 8 034 | 1975,00 | 46,000 | 126,814 | –80,814 | 0 | 0
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD | P8 | 21 958 | 954,39 | 115,097 | 91,606 | 23,491 | 1,209 | 0
| MOKE INTERNATIONAL LIMITED | DMD | 3 | 831,00 | 0,000 | | | 0 |
| MORGAN TECHNOLOGIES LTD | DMD | 144 | 1146,77 | 156,250 | | | 0 |
| NANJING GOLDEN DRAGON BUS CO LTD | DMD | 174 | 1956,72 | 0,000 | | | 0 |
| NEXT E.GO MOBILE SE | DMD | 3 | 1273,00 | 0,000 | | | 0 |
| NIO CO LTD | | 2 398 | 2375,49 | 0,000 | 148,146 | –148,146 | 0 | 0
| NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS | P8 | 202 904 | 1545,72 | 118,851 | 122,914 | –4,063 | 1,718 | 0
| OPEL AUTOMOBILE GMBH | P9 | 78 279 | 1436,89 | 120,260 | 121,470 | –1,212 | 2,507 | 0,002
| PAGANI AUTOMOBILI SPA | DMD | 1 | 1485,00 | 342,000 | | | 0 |
| POLESTAR PERFORMANCE AB | | 22 809 | 2093,10 | 0,000 | 138,743 | –138,743 | 0 | 0
| RENAULT SAS | P8 | 817 252 | 1399,43 | 109,895 | 111,190 | –1,296 | 2,115 | 0,001
| RENAULT TRUCKS | DMD | 461 | 2116,06 | 188,337 | | | 2,177 |
| ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD | P1 | 408 | 2736,45 | 336,784 | 146,098 | 190,686 | 0 | 0
| SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD | | 982 | 2012,39 | 0,000 | 122,953 | –122,953 | 0 | 0
| SAIC MOTOR CORPORATION LTD | | 150 149 | 1581,41 | 70,157 | 111,713 | –41,556 | 0 | 0
| SEAT SA | P11 | 376 596 | 1452,89 | 115,778 | 115,895 | –0,117 | 2,037 | 0
| SECMA SAS | DMD | 64 | 687,06 | 139,344 | | | 0 |
| SERES AUTO CO LTD | | 184 | 2408,29 | 0,000 | 149,239 | –149,239 | 0 | 0
| SKODA AUTO AS | P11 | 589 307 | 1494,37 | 114,348 | 118,832 | –4,489 | 1,686 | 0,005
| SMART AUTOMOBILE CO LTD | P7 | 9 741 | 1901,82 | 0,000 | 132,373 | –132,374 | 0 | 0,001
| STELLANTIS AUTO SAS | P9 | 908 625 | 1370,39 | 95,432 | 121,375 | –25,943 | 2,073 | 0
| STELLANTIS EUROPE SPA | P9 | 456 376 | 1221,45 | 93,355 | 109,136 | –15,781 | 1,539 | 0
| SUBARU CORPORATION | P10 | 16 127 | 1687,81 | 167,658 | 123,263 | 44,385 | 0,827 | 0,010
| SUZUKI MOTOR CORPORATION | P10 | 67 669 | 1021,21 | 108,470 | 100,291 | 8,179 | 2,685 | 0
| TESLA INC | | 308 361 | 1992,23 | 0,000 | 114,771 | –114,771 | 0 | 0
| TOYOTA MOTOR CORPORATION | P10 | 301 678 | 1354,56 | 99,633 | 114,149 | –14,520 | 0,644 | 0,004
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | P10 | 454 495 | 1455,22 | 111,295 | 121,802 | –10,510 | 0,908 | 0,003
| VINFAST TRADING AND PRODUCTION JOINT STOCK COMPANY | DMD | 10 | 2562,50 | 0,000 | | | 0 |
| VOLKSWAGEN AG | P11 | 1 136 853 | 1531,73 | 114,885 | 120,216 | –5,333 | 1,341 | 0,002
| VOLVO CAR CORPORATION | | 230 063 | 1993,14 | 72,927 | 133,949 | –61,029 | 0,518 | 0,007
| WUHAN LOTUS CAR CO LTD | | 527 | 2628,78 | 0,000 | 156,581 | –156,581 | 0 | 0
| YUDO AUTO CO LTD | DMD | 101 | 1375,00 | 0,000 | | | 0 |
| ZHAOQING XIAOPENG INVESTMENT OF NEW ENERGY CO LTD | DMD | 2 191 | 2350,89 | 0,000 | | | 0 |
| ZHEJIANG GEELY AUTOMOBILE CO LTD | | 22 336 | 1956,73 | 23,967 | 134,202 | –110,235 | 0 | 0
| ZHEJIANG HAOQING AUTOMOBILE MANUFACTURING CO LTD | | 49 | 1737,55 | 0,000 | 126,903 | –126,903 | 0 | 0
Tableau 2
Valeurs relatives aux performances des groupements de constructeurs de voitures particulières neuves au cours de l’année civile 2023, conformément à l’article 9 du règlement (UE) 2019/631
| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J
| Nom du groupement | Groupements | Nombre total d’immatriculations | Masse moyenne en ordre de marche | Émissions spécifiques moyennes de CO2 | Objectif d’émissions spécifiques | Écart par rapport à l’objectif | Réductions des émissions de CO2 obtenues par des éco-innovations | Marge d’erreur | Objectif d’émissions spécifiques de référence WLTP
| BMW | P1 | 722 908 | 1813,11 | 102,122 | 128,605 | –26,483 | 1,440 | 0 |
| FORD | P2 | 389 658 | 1575,93 | 115,444 | 123,415 | –7,972 | 2,333 | 0,001 |
| HYUNDAI MOTOR EUROPE | P3 | 444 265 | 1463,97 | 105,668 | 112,615 | –6,949 | 1,353 | 0,002 |
| KG MOBILITY GREAT WALL MOTOR | P4/D | 23 342 | 1671,05 | 124,373 | 135,162 | –10,809 | 0,000 | 0,020 |
| KIA | P5 | 451 161 | 1475,26 | 101,562 | 112,673 | –11,113 | 1,389 | 0,002 |
| MAZDA | P6 | 146 991 | 1549,00 | 117,738 | 118,597 | –0,859 | 0,723 | 0 | 115,755
| MERCEDES-BENZ AG | P7 | 609 966 | 1924,10 | 107,979 | 128,289 | –20,312 | 0,471 | 0,002 |
| RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI | P8 | 1 433 607 | 1359,76 | 108,023 | 110,779 | –2,757 | 2,061 | 0,001 |
| STELLANTIS | P9 | 1 873 624 | 1342,09 | 102,470 | 118,275 | –15,806 | 2,040 | 0,001 |
| SUBARU-SUZUKI-TOYOTA | P10 | 930 310 | 1381,05 | 109,259 | 117,875 | –8,623 | 1,131 | 0,007 | 116,691
| VOLKSWAGEN | P11 | 2 746 494 | 1569,90 | 118,255 | 121,486 | –3,232 | 1,487 | 0,001 |
Notes explicatives se rapportant aux tableaux 1 et 2:
Pour les calculs de toutes les valeurs figurant dans ces tableaux, seuls ont été pris en compte les véhicules dont les émissions spécifiques de CO2 et la masse en ordre de marche ont été déclarées.
Pour un constructeur individuel, qui est membre d’un groupement de constructeurs au cours de l’année civile 2023, les valeurs énumérées dans le tableau 1 sont celles qui auraient été appliquées si le constructeur n’avait pas été membre du groupement.
Colonne A:
Tableau 1: on entend par «nom du constructeur» le nom du constructeur tel qu’il a été notifié à la Commission par l’intéressé ou, si cette notification n’a pas eu lieu, le nom communiqué par l'autorité déclarante.
Tableau 2: on entend par «nom du groupement» le nom déclaré par l’administrateur du groupement.
Colonne B:
«D» indique qu’une dérogation a été accordée pour l’année civile 2023 en vertu de l’article 10, paragraphe 3, du règlement (UE) 2019/631 (petit constructeur).
«ND» indique qu’une dérogation (pour constructeur spécialisé) a été accordée pour l’année civile 2023 en vertu de l’article 10, paragraphe 4, du règlement (UE) 2019/631 (constructeur spécialisé).
«DMD» indique qu’une «dérogation de minimis», c’est-à-dire une dispense, s’applique conformément à l’article 2, paragraphe 4, du règlement (UE) 2019/631, ce qui signifie que le constructeur n’est pas tenu de respecter un objectif d’émissions spécifiques pour l’année civile 2023.
«P» indique que le constructeur est membre d’un groupement de constructeurs constitué conformément à l’article 6 du règlement (UE) 2019/631 et que l’accord de regroupement est valable pour l’année civile 2023.
Colonne C:
On entend par «nombre total d’immatriculations» le nombre total de voitures particulières neuves immatriculées dans l’Union, en Islande et en Norvège durant l’année civile 2023 qui relèvent de la responsabilité du constructeur (tableau 1) ou des membres du groupement (tableau 2).
Colonne D:
On entend par «masse moyenne en ordre de marche» (en kg) la masse moyenne en ordre de marche des voitures particulières neuves immatriculées dans l’Union, en Islande et en Norvège durant l’année civile 2023 qui relèvent de la responsabilité du constructeur (tableau 1) ou des membres du groupement (tableau 2).
Colonne E:
On entend par «émissions spécifiques moyennes de CO2» (en g CO2/km) les émissions spécifiques moyennes de CO2 déterminées conformément à la procédure d’essai établie à l’annexe XXI du règlement (UE) 2017/1151 de la Commission pour toutes les voitures particulières neuves immatriculées en 2023 dans l’Union, en Islande et en Norvège qui relèvent de la responsabilité du constructeur (tableau 1) ou des membres du groupement (tableau 2).
Pour le calcul des émissions spécifiques moyennes de CO2, la Commission a tenu compte, le cas échéant, des réductions des émissions de CO2 obtenues par des éco-innovations (colonne H).
Colonne F:
On entend par «objectif d’émissions spécifiques» (en g CO2/km) l’objectif d’émissions spécifiques du constructeur (tableau 1) ou du groupement de constructeurs (tableau 2) calculé conformément à l’annexe I, partie A, point 4, du règlement (UE) 2019/631, ou, le cas échéant («D» ou «ND» dans la colonne B du tableau 1), l’objectif après dérogation accordé en vertu de l’article 10 dudit règlement.
L’objectif d’émissions spécifiques de référence WLTP (procédure d’essai harmonisée au niveau mondial pour les véhicules légers) utilisé pour le calcul de l’objectif d’émissions spécifiques est celui fixé à l’annexe II, partie A, de la décision d’exécution (UE) 2022/2087 de la Commission, à l’annexe I, partie A, de la décision d’exécution (UE) 2023/1623 de la Commission ou à l’annexe I de la décision d’exécution (UE) 2024/865 de la Commission. Pour les groupements de constructeurs énumérés dans le tableau 2, dont la composition a changé au cours de l’année civile 2023, l’objectif d’émissions spécifiques de référence WLTP est indiqué dans la colonne J du tableau 2.
Lorsque le constructeur bénéficie d’une dispense («DMD» dans la colonne B du tableau 1) en vertu de l’article 2, paragraphe 4, du règlement (UE) 2019/631, aucun objectif d’émissions spécifiques ne s’applique. Par conséquent, il n’est indiqué aucun «écart par rapport à l’objectif» (colonne G) ni aucune «marge d’erreur» (colonne I).
Colonne G:
On entend par «écart par rapport à l’objectif» (en g CO2/km) la différence entre les émissions spécifiques moyennes de CO2 (colonne E) et l’objectif d’émissions spécifiques (colonne F), déduction faite de la marge d’erreur (colonne I).
Lorsque l’écart par rapport à l’objectif est supérieur à zéro, cela signifie que l’objectif d’émissions spécifiques a été dépassé.
Pour les constructeurs membres d’un groupement («P» dans la colonne B du tableau 1), le respect de l’objectif d’émissions spécifiques est évalué uniquement au niveau du groupement.
Colonne H:
On entend par «réductions des émissions de CO2 obtenues par des éco-innovations» (en g CO2/km) les réductions des émissions prises en compte pour le calcul des émissions spécifiques moyennes de CO2 (colonne E) rendues possibles par l’utilisation de technologies innovantes qui contribuent de manière vérifiée à la réduction des émissions de CO2 et ont été approuvées par la Commission conformément à l’article 11 du règlement (UE) 2019/631. Seules les éco-innovations approuvées dans le cadre de la procédure d’essai des émissions WLTP ont été prises en compte. Les réductions des émissions de CO2 obtenues par des éco-innovations sont calculées conformément à l'article 6 du règlement d’exécution (UE) 2017/1153 de la Commission et selon les explications fournies au point 4.1 f) de la communication 2017/C 218/01 de la Commission.
Colonne I:
On entend par «marge d’erreur» (en g CO2/km) la valeur qui a été utilisée pour corriger la différence entre les émissions spécifiques moyennes de CO2 (colonne E) et l’objectif d’émissions spécifiques (colonne F) lors du calcul de l’écart par rapport à l’objectif (colonne G) afin de tenir compte des données qui ont été notifiées à la Commission par le constructeur (tableau 1) ou par le groupement de constructeurs (tableau 2) en indiquant le code d’erreur B défini à l’article 6 du règlement d’exécution (UE) 2021/392 de la Commission.
Cette marge d’erreur est calculée selon la formule suivante:
Marge d’erreurvaleur absolue de [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
AC1émissions spécifiques moyennes de CO2, y compris les données assorties du code d’erreur B (indiquées dans la colonne E)
TG1objectif d’émissions spécifiques, y compris les données assorties du code d’erreur B (indiquées dans la colonne F)
AC2émissions spécifiques moyennes de CO2 calculées après exclusion des données assorties du code d’erreur B
TG2objectif d’émissions spécifiques calculé après exclusion des données assorties du code d’erreur B
Colonne J (tableau 2):
On entend par «objectif d’émissions spécifiques de référence WLTP» l’objectif d’émissions spécifiques de référence WLTP déterminé conformément à l’annexe I, partie A, point 3, du règlement (UE) 2019/631. Une valeur n’est indiquée que pour les nouveaux groupements et les groupements de constructeurs dont la composition a changé au cours de l’année civile 2023. Pour les autres groupements de constructeurs, l’objectif d’émissions spécifiques de référence WLTP figure à l’annexe II, partie A, de la décision d’exécution (UE) 2022/2087, à l’annexe I, partie A, de la décision d’exécution (UE) 2023/1623 ou à l’annexe I de la décision d’exécution (UE) 2024/865.