Annexe -Règlement délégué (UE) 2025/1122

Version d'origine : acte du 05/06/2025 tel que publié au JO de l'Union ; aucune consolidation en français. Si l'acte a été modifié depuis, ce texte n'en tient pas compte : vérifier sur EUR-Lex.

Les annexes I et II du règlement (UE) 2019/2144 sont modifiées comme suit:

1) L’annexe I est modifiée comme suit:

a) la ligne relative au règlement no 25 de l’ONU est remplacée par la ligne suivante:

b) la ligne relative au règlement no 34 de l’ONU est remplacée par la ligne suivante:

c) la ligne relative au règlement no 79 de l’ONU est remplacée par la ligne suivante:

d) la ligne relative au règlement no 100 de l’ONU est remplacée par la ligne suivante:

e) la ligne relative au règlement no 117 de l’ONU est remplacée par la ligne suivante:

| «117 | Pneumatiques en ce qui concerne les émissions de bruit de roulement, l’adhérence sur surfaces humides et la résistance au roulement (classes C1, C2 et C3) | Série 04 d’amendements | JO L, 2025/1453, 7.8.2025, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2025/1453/oj | M, N, O»

f) la ligne relative au règlement no 127 de l’ONU est remplacée par la ligne suivante:

g) la ligne relative au règlement no 152 de l’ONU est remplacée par la ligne suivante:

h) les lignes suivantes relatives aux règlements nos 167, 169 et 171 de l’ONU sont ajoutées:

2) L’annexe II est modifiée comme suit:

a) la ligne relative à la prescription B2 est remplacée par la ligne suivante:

| «B2 Zone d’impact élargie de la tête | Règlement no 127 de l’ONU | Le contact de la tête factice avec les montants avant, la partie supérieure de la baie de pare-brise ou le carénage, est exclu, mais doit être contrôlé. | C | | | C | | | | | | | |

b) la ligne relative à la prescription B9 est remplacée par la ligne suivante:

| «B9 Vision directe des véhicules lourds | Règlement no 167 de l’ONU | | | D | D | | D | D» | | | | | |

c) la ligne relative à la prescription C10 est remplacée par la ligne suivante:

| «C10 Sécurité et performance environnementale des pneumatiques |

Règlement no 30 de l’ONU

Règlement no 54 de l’ONU

Règlement no 117 de l’ONU

| Il convient de prévoir également une procédure d’essai pour les pneumatiques usés; les dates qui figurent à la note C s’appliquent | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | A

d) les lignes relatives aux prescriptions E6 et E7 sont remplacées par les lignes suivantes:

| «E6 Systèmes de remplacement du contrôle par le conducteur |

Règlement no 157 de l’ONU

Règlement d’exécution (UE) 2022/1426 de la Commission (concernant les véhicules entièrement automatisés)

| | B (5) | B (5) | B (5) | B (5) | B (5) | B (5) | | | | | |

| E7 Systèmes fournissant au véhicule des informations sur l’état du véhicule et la zone environnante |

Règlement no 157 de l’ONU

Règlement d’exécution (UE) 2022/1426 (concernant les véhicules entièrement automatisés)

| | B (5) | B (5) | B (5) | B (5) | B (5) | B (5) | | | | | |

e) à la section E, intitulée «Le comportement du conducteur et du système», les lignes suivantes relatives aux prescriptions E10 et E11 sont ajoutées:

| «E10 Systèmes visant à aider le conducteur à assurer le contrôle dynamique du véhicule | Règlement no 171 de l’ONU | | IF | IF | IF | IF | IF | IF | | | | | |

| E11 Automated valet parking (service voiturier automatisé) | Règlement d’exécution (UE) 2022/1426, annexe V | | IF | IF | IF | IF | IF | IF» | | | | | |

f) la note de bas de page 5 est remplacée par le texte suivant:

«(5) Conformité requise en cas de véhicules automatisés/entièrement automatisés.»;

g) la note suivante est ajoutée aux notes relatives au tableau:

«IF: Conformité requise si monté.».

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